Neu: C.B.T. Italia Grak
Kleine Marke mit neuem Gravelbike: C.B.T. Italia aus dem Piemont stellt mit dem Grak ein Endurance-Gravelbike aus Carbon vor.
Fuji Jari Carbon
Neues, cleveres Gravelbike für alle Fälle
Neues, cleveres Gravelbike für alle Fälle
Text: Felix Krakow | Fotos: Fuji Bikes | 08. April 2023
Ein Bike für alle Fälle: Fuji bringt eine komplett neue Version des beliebten Carbon-Gravelbikes Jari auf den Markt. Der erste Punkt, der uns dabei positiv ins Auge gefallen ist, ist der Preis. Nachdem wir euch in den letzten Monaten so manch sündhaft teures Gravelbike vorgestellt haben, geht es bei Fuji bodenständiger zu. Schon ab 2.999 Euro bekommt ihr hier ein vollausgestattetes Carbon-Gravelbike. Und eins mit einigen cleveren Details.
Das Fuji Jari Carbon kommt mit einigen spannenden Lösungen.
Schon die Vorgänger des neuen Bikes haben sich als preisfaire und vielseitige Modelle eine Fanbase aufgebaut. Entsprechend groß sind die Erwartungen an das komplett neu entwickelte Fuji Jari Carbon. Und auch das neue Rad soll alle Spielarten von Bikepacking bis Racing beherrschen. Dazu wurde es einerseits ein Stück weit auf Aero getrimmt. Andererseits bietet es ordentlich Montagepunkte. Auffällige Highlights sind zudem die besonderen Verstaumöglichkeiten. Etwa in Form der so genannten SnackBar auf dem Oberrohr. Die in den Rahmen integrierten Gummizüge halten bei Bedarf etwa Riegel, Gel oder mehr fest. Wer möchte, kann aber natürlich auch einfach eine Top-Tube-Tasche montieren. Die zweite besondere Option ist die Stowaway Box. Dieses speziell entwickelte Kästchen sitzt unterhalb des Tretlagers und trägt etwa Werkzeug, Ersatzschlauch und mehr. Wird die Box nicht benötigt, kann sie problemlos abgenommen werden. Zudem wurde der Rahmen bewusst so geformt, dass er besonders viel Platz im Rahmendreieck bietet. So können die Trinkflaschen sehr nah am Tretlager platziert werden. Dafür bleibt dann oben umso mehr Platz für eine Rahmentasche.
Die SnackBar auf dem Oberrohr hält Riegel, Gels und mehr fest.
Die Box unter dem Tretlager lässt sich bei Bedarf einfach abnehmen.
Im Rahmendreieck ist viel Platz für Trinkflaschen und Rahmentasche.
Für mehr Fahrkomfort wurde der Hinterbau des Jari neu entwickelt. Zum einen sorgen besonders tief platzierte Sitzstreben für mehr Dämpfung. Zum anderen soll die speziell geformte Sattelstütze für ein Komfortplus sorgen. Bei Bedarf lässt sich das Jari aber auch mit einer herkömmlichen, runden Sattelstütze mit einem Durchmesser von 27,2 Millimetern nutzen. Das könnte etwa sinnvoll sein, wenn die Satteltasche der Wahl nicht zur Jari-Sattelstütze passt.
Die besonders geformte Sattelstütze soll für besonderen Dämpfungskomfort sorgen.
Die Gabel bietet sechs Montagepunkte und einen per drehbarem Einsatz verstellbaren Nachlauf.
Die Sitzstreben treffen tief auf das Sitzrohr. Das soll mehr Dämpfung für den Rahmen bringen.
Apropos Satteltasche: Freund:innen des Bikepackings bietet das Fuji Jari ordentlich Platz. Zum einen dank der bereits erwähnten Details wie SnackBar, Stowaway Box oder viel Raum für die Rahmentasche. Zum anderen aber auch mit vielen Montagepunkten, etwa an der Gabel oder am Heck. Am dank komplett integriert verlaufender Züge und Kabel sehr aufgeräumten Cockpit lässt sich zudem problemlos eine Lenkertasche befestigten.
Am aufgeräumten Cockpit des Fuji Jari lässt sich problemlos eine Lenkertasche anbringen.
Der Hinterbau des Bikes ist für den Einsatz von Schaltwerken mit UDH-System vorbereitet.
Ab Werk sind 40 Millimeter breite Reifen von Maxxis montiert. Maximal sind 45 Millimeter möglich.
Die Geometrie des Rahmens ist leicht auf der sportlichen Seite, was durch den um 2,5 Millimeter Rise nach oben kommenden Lenker aber ein Stück weit ausgeglichen wird. Zudem dürfen die Besitzer:innen das Fahrverhalten des Fuji Jari ihren Bedürfnissen anpassen. Dazu lässt sich ein Einsatz am Gabelende umdrehen. Rondo lässt grüßen. Je nach Position kann der Nachlauf der Gabel so von 45 auf 55 Millimeter verändert werden. So fährt sich das Bike wahlweise etwas agiler oder ruhiger. In der Gabel und dem Hinterbau bietet das Fuji Jari Carbon Platz für maximal 45 Millimeter breite Reifen.
Das Fuji Jari Carbon kommt als Komplettrad in zwei Versionen zu Preisen zwischen 3.000 und 3.500 Euro.
| Rahmen | C15 Ultra High Modulus Carbon |
| Gabel | C10 Carbon Monocoque |
| Reifenfreiheit | 45 Millimeter |
| Schaltgruppe | Shimano GRX 810, 2x11 |
| Kurbel | FSA Gossamer Pro Modular AGX+, 48/32 Zähne |
| Schaltwerk | Shimano GRX 810, 11-34 Zähne |
| Laufräder | WTB Speedterra i25 |
| Lenker | FSA A-Wing Pro, 15° Flare, 2,5 mm Rise |
| Vorbau | FSA ST-OS-1 85, -6° |
| Sattel | Selle Italia X3 |
| Reifen | Maxxis Rambler EXO, 700x40 |
| Gewicht Rahmen | k.A. |
| Gewicht Komplettrad | k.A. |
| Größen | XS, S, M, L, XL |
| Preis | 3.499 Euro |
Das Fuji Jari Carbon 1.1
| Rahmen | C15 Ultra High Modulus Carbon |
| Gabel | C10 Carbon Monocoque |
| Reifenfreiheit | 45 Millimeter |
| Schaltgruppe | Shimano GRX Mix, 1x11 |
| Kurbel | FSA Omega Modular AGX+, 40 Zähne |
| Schaltwerk | Shimano GRX 812, 11-42 Zähne |
| Laufräder | Alex Boondocks 5 |
| Lenker | FSA A-Wing Pro, 15° Flare, 2,5 mm Rise |
| Vorbau | FSA ST-OS-1 85, -6° |
| Sattel | Selle Italia X3 |
| Reifen | Maxxis Rambler, 700x40 |
| Gewicht Rahmen | k.A. |
| Gewicht Komplettrad | k.A. |
| Größen | XS, S, M, L, XL |
| Preis | 2.999 Euro |
Das Fuji Jari Carbon 1.3
für Rahmengröße M
| A) Oberrohr | 548 mm |
| B) Sitzrohr | 530 mm |
| C) Steuerrohr | 140 mm |
| D) Stack | 567 mm |
| E) Reach | 385 mm |
F) Sitzwinkel | 74° |
| G) Lenkwinkel | 71° |
| H) Radstand | 1022 mm |
| I) Kettenstrebe | 425 mm |
| K) Tretlagerabsenkung | 72 mm |
Mehr Details zum Fuji Jari Carbon gibt's auf der Website des Herstellers.
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